綠島建寄居蟹通道加強生態保護

闽水三山

在公路的邊上專門做了幾十厘米高的矮牆引導小動物進入通道 這裏引一篇文章
綠島在觀光熱潮中的環保問題
林登榮  （綠島鄉文化生態協會/理事長）
     綠島原名火燒島，是一個以安山岩質的積塊岩為主所構成的火山島，為台東縣兩個離島鄉之一，西北距台東市18浬(約33公里)，南距蘭嶼41 浬(約75公里)，東西寬約3公里，南北長約4公里，周長約20公里，面積16.2平方公里，是台灣第四大離島，丘陵地約佔總面積的百分之七十五，最高山峰火燒山海拔281公尺，次高山阿眉山278公尺，位於島的中央，主要平原在西面海岸，南寮、中寮、柴口、公館等聚落都分布在這個狹長的帶狀平原上。

    在原住民的神話傳說中，綠島叫做Sanasai，是阿美、噶瑪蘭、凱達格蘭等族傳說中，攸關族群遷徙行動過程的踏腳石、中途站；透過Sanasai，臺灣的東部海岸得以連接東南亞島弧，使某些族群的祖源關係可以擴大到東南亞海域的廣大空間，進而提供族群歷史解釋的無限可能性。從島上20餘個史前遺址所出土的大量文物上，可以知道綠島在2~3000年前的新石器時代就已經有人類來到島上定居，且一直延伸到金石並用期，日本人類學者鹿野忠雄指出台灣東岸的阿美族、卑南族、噶瑪蘭、凱達格蘭等都和綠島有著密切的關係。現在的居民則是在200多年前從屏東縣的小琉球駕著舢舨船繞過鵝鑾鼻，橫越黑潮來到島上開懇定居的，綠島是台灣東部花蓮、台東開發最早的地方，島民在200多年的封閉生活，已發展出許多不同於台灣本島的風俗民情，目前人口約3000人。

    綠島的地理位置，處於琉球島弧與呂宋島弧的中點，並為黑潮北上的通道，自古以來綠島、蘭嶼就一直是台灣與菲律賓間，甚至歐亞大陸與南洋群島間的人類踏蹬之外，也是動、植物基因交流互通的橋樑，生態景觀豐富而精采萬分。就海洋生物而言，據過去的調查，綠島至少擁有 315 種魚類、176 種石珊瑚、27 種軟珊瑚、貝類 700 種以上其中500 種以上的迷你貝及不計其數的海綿、海葵、多毛類、扁蟲、苔蘚蟲、海鞘類等海洋無脊椎動物。陸域生物的豐度也不惶多讓，500多種維管束植物，近百種鳥類，8種爬行類、3種兩生類和無數的無脊椎動物，台灣狐蝠、白鼻心、山羌、椰子蟹、翠羽鳩與滿山的梅花鹿…許許多多保育類的生物在此生息，林林總總的海、陸域生物引人矚目。

    1990年綠島劃入觀光局台灣東部海岸國家風景特定區的管轄範圍，觀光人口自1981年的5~6萬人次，一路飆升到2004年的40萬人次，人潮帶來了錢潮，卻也為綠島環境、生態、人文帶來嚴重的危機，不容坐視。

一、大量的出租機車影響環境品質

    島上現有出租機車高達2400輛以上，以島上環島公路約 20公里計算，大約不到8公尺就有一輛出租機車，密度之高令人咋舌，五月以後的旅遊旺季，成群的機車，形成車流，在島上四處流竄，不只交通事故頻乃，其尖銳的呼嘯聲，更嚴重影響居民生活品質，尤其排放的廢氣更嚴重汙染島嶼的空氣，是綠島為人最所詬病的問題，政府雖極欲改善，倡言遊客總量管制，但幾經研究都未有可行方案，鄉公所雖開辦環島公車，欲圖舒緩機車過多的問題，但是效果仍然不彰。如果，電動機車攸關續航力的充電的問題得以解決，以電動機車汰換傳統機車或許是較為可行的方案，但是，汰換傳統機車，需要龐大的資金，並非業者所能負擔，需要政府的強力輔導並尋求電動機車廠商的合作，才能解決綠島過多機車的問題。

二、污水問題亟待解決

    污水問題也是綠島生態環境的一大隱憂，每年40萬人次和綠島3000居民所產生的大量廢水到目前為止並沒有任何的汙水儲理設施，污水直接由潮間帶排入海裡，嚴重污染海域，過去，海邊豐富的迷你貝，現在都因海域污染而變得稀少，解決污水問題是綠島當務之急，建請政府能盡速協助地方完成污水處裡設施。

三、環島公路亟待改善道路殺手效應問題

    觀光發展中，島上為因應過多的遊客到訪，公共工程從未稍歇，不過，公部門的工程設計與施工常常枉顧生物生存的權利，直接衝擊生物的棲地，往往是造成生物大量絶滅的主要原因，環島公路未設計動物過道，就成了生物的大屠場，大量陸蟹、寄居蟹等進出海邊覓食或橫越道路到海邊洗卵(幼生放流)時慘死輪下，就是保育類的椰子蟹也難以倖免，從9月份以來本協會所做的「道路殺手效應」調查，發現每天都有為數龐大的陸蟹、寄居蟹、蜥蜴和蛙類，甚至於甲蟲、蛇類、椰子蟹等被輾死於輪下，長此以往，活動於海岸附近的諸多生物必將日益稀少而滅絕，建請政府就現有環島公路上陸蟹、寄居蟹(含椰子蟹)主要出沒地段增設動物過道，以減低衝擊。

四、島嶼水泥化現象不容忽視

    隨著島上各項「建設」的進行，綠島水泥化的情形年復一年不斷擴大，聚落之中，幾乎都被水泥所覆蓋，幾乎連一塊可供美綠化種花植草的土地都難以找到。甚至海岸防風阻浪最具效率的沙丘和林投林也被鏟除，而代之以防波堤和消波塊，對於海岸生態環境的衝擊至深且遠，就以綠島第一公墓西面的海岸為例，自綠島人遷入定居，200餘年來，這段海岸沙丘高達1~20公尺，在長達百公尺的珊瑚礁海岸內還有約20公尺的沙灘，從未見任何海岸線受到侵蝕，且沙灘與砂丘還不斷堆高的狀況下，政府投下一千多萬的經費剷除林投林和沙丘建水泥防波堤，如今，沙灘因此不斷流失，而廣大的潮間帶都被沙礫所覆蓋，無數的珊瑚和海生物就此消失，離島的公共工程尤其是沒有急迫需要的防波堤和銷波塊等建設，應該審慎評估。

五、人工魚礁—綠島海底生態的潛殺手

    人工魚礁投放的目的在於提供海洋生物一個棲息繁殖的環境，綠島海域珊瑚覆蓋率高達80%以上，珊瑚礁形成的許多大大小小的天然岩洞，就是海生物最佳的棲息之所，其孕育海洋生物的功能不是任何人工設施所能比擬的，在生態環境如此優越的海域置放各種人工魚礁，無疑是在海底天然的魚類高級住宅旁搭蓋鐵皮屋，浪費國家資源而毫無實質意義，何況綠島海域為黑潮主流區，且夏季颱風巨浪滔天，萬一在強勁的洋流和颱風的巨浪下人工魚礁位移甚至潰散衝擊海底珊瑚，將是綠島海底生物的浩劫。目前中寮投放的軍艦魚礁據潛水人說已斷裂為三折，原來投放在南寮雞仔郊的鋼鐵魚礁因破壞海底景觀遷往龜灣；石郎海域置放電線桿魚礁，進行所謂珊瑚復育的實驗，更是讓人憂心，石郎海域是綠島珊瑚覆蓋率最高的地方，是生態最敏感的區域之一，除了因急流與颱風巨浪的潛在危險之外，引進外來種珊瑚復育，是否會造成本地珊瑚萬劫不復的危機，實在不能等閒視之。

六、外來物種威脅本土生物

    三十年前不當的造林也為綠島目前的生態環境帶來了可怕的危機，在台灣沒有更新能力的木麻黃，在綠島卻迅速蔓延，許多山區已經成為木麻黃的純林，其勢力並已經逐漸伸入原始林，正快速的排擠本地的原生種植物，地方雖多次建議清除木麻黃，但都以那是「保安林」為由被擱置，為保綠島原生種植物生生不息與綠島植物的多樣性，建請政府儘速研擬辦法更新綠島植物相。

    赤腹松鼠侵入島上，數年間，急速繁衍，現在從森林到聚落，到處是赤腹松鼠的蹤跡，不只嚴重影響到農作生產，更威脅到其他生態的平衡和生存，也是綠島的一大隱憂，對於繁殖迅速的赤腹松鼠危害本地生態和農作，鄉公所礙於人力物力資源不足，一直束手無策，亟須政府給予協助。

    “綠島”是上帝遺落在海上的一顆翡翠，景觀優美，生態豐富，人文薈萃，可謂是得天獨厚，1995年太平洋經濟合作理事會(PECC)3T小組選定綠島為「生態度假島」，這是國際對綠島的肯定，也指出了我們應該努力的方向，「生態度假島」是我們永續經營發展的唯一途徑，10餘年來綠島生態環境迭遭衝擊，所幸，年來居民已經逐漸覺醒，綠島鄉文化生態協會成立不久，綠島鄉生態保育協會繼而成立，並組成巡狩隊，以民間自主的力量反制環境與生態資源的破壞。是綠島「絕處逢生」的契機。


我們的期待：

      一、政府有關離島的計畫案，能與地方機關和社團說明溝通，讓地方有機會為政府的地方建設，提供意見，避免過多的資源造成更大破壞的疑慮，以免政府照顧離島居民的德政，反而招致民怨。

      二、輔導協助離島民間社團投入社區營造工作，讓地方社團參予社區的營造，對於環境、人文的保護和發展能收致事半功倍的效果。

      三、離島建設基金，儘量發展軟體建設，以期能拉近離島與台灣本島人民生活素質的差距，可能增加水泥覆蓋，卻沒有急迫需求的防波堤銷波塊之類的硬體建設請慎重評估。

      四、請確定「生態度假島」為綠島發展觀光的藍圖，訂定計畫有效推展，提升島上旅遊品質，對於高污染、高危險，有違「生態度假島」發展的旅遊活動如：水上摩托車等以予明令禁止，以導引綠島向低污染，高品質的旅遊發展。

      五、建請政府及早進行綠島污水處理設施規劃，以免長期污染海域，造成海洋生態無可彌補的傷害。

    島嶼的生態資源是敏感而脆弱的，環境保護與生態保育的議題需要大家特別去關懷和協助，綠島多年來觀光業發展過於急速，對於這小小島嶼造成嚴重的衝擊，環境的汙染破壞，自然生態資源面臨枯絕的窘境，已經到了不可坐視的地步，所幸，一年來關懷綠島環境與生態的地方社團相繼成立，居民的覺醒，讓我們看到一線曙光，希望在政府和學者專家的協助下，綠島能成為一個真正的「生態度假島」，讓這上帝遺落在太平洋的綠色翡翠，永遠亮麗。

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